Guía de compra de coches usados en Australia
Todo lo que necesita saber sobre la compra de un coche usado: consulta PPSR, RWC, seguro y transferencia de matrícula.
Todo lo que necesita saber sobre la compra de un coche usado: consulta PPSR, RWC, seguro y transferencia de matrícula.
El PPSR (Personal Property Securities Register) es el registro nacional de valores mobiliarios del Gobierno australiano. Puede buscar un vehículo usado utilizando el VIN (Número de Identificación del Vehículo) para verificar lo siguiente:
No debe comprar un vehículo sin verificar el PPSR. Si compra un vehículo con gravámenes registrados, puede ser responsable de pagar la deuda del propietario anterior. Por $2 puede evitar pérdidas de cientos o miles de dólares.
Es obligatorio para el vendedor en la venta. Realizado en talleres autorizados. Válido por 30 días. Costo aproximado: $150-$200.
Requerido para la renovación del registro (para vehículos de 5 años o más). Realizado en talleres autorizados. Costo aproximado: $42 (e-Safety Check).
Es obligatorio para el vendedor en la venta. Emitido por centros de inspección autorizados. Costo aproximado: $100-$150.
Requerido cuando se transfiere desde otro estado. Inspección realizada por DoT (Departamento de Transportes).
El RWC solo verifica los estándares de seguridad mínimos. Una Inspección Previa a la Compra ($100-$250) realizada por un taller independiente puede verificar profesionalmente el estado general del vehículo, incluyendo el motor, transmisión, suspensión y más, lo que puede ser muy útil para tomar una decisión de compra informada.
| Tipo de Seguro | Cobertura | Notas |
|---|---|---|
| CTP (Green Slip) | Lesiones a Terceros (Responsabilidad Civil) | Obligatorio, incluido en la cuota de registro |
| Third Party Property | Daño a Vehículos/Propiedad de Terceros | Se recomienda mínimamente |
| Fire & Theft | Daño a Terceros + Incendio/Robo | Nivel intermedio |
| Comprehensive | Mi Vehículo + Vehículos/Propiedad de Terceros | Más completo |
La transferencia de propiedad debe completarse dentro de 14 días (varía según el estado) después de la compra. No hacerlo puede resultar en multas y problemas de seguros en caso de accidente.
Búsqueda del historial del vehículo (gravámenes, robo, write-off)
Búsqueda de precios de vehículos usados
Plataforma de búsqueda de vehículos usados más grande de Australia
Guía de transferencia de registro de vehículos en NSW
Venta de vehículos y transferencia de registro en VIC
En el proceso de comprar un auto, miles de dólares se deciden no tanto en la búsqueda del vehículo como en lo que viene antes y después: la negociación, los impuestos, los trámites y el seguro. Aquí reunimos contenido práctico y avanzado, desde la negociación del precio drive-away de un auto nuevo hasta el car loan y el novated lease, el stamp duty que varía mucho de un estado a otro, la defensa contra estafas en la venta particular, los derechos del consumidor al comprar en un dealer, y los retiros (recalls) y el seguro. El stamp duty, el CTP, la garantía legal y demás varían según el estado (state) y el tipo de vehículo, y se ajustan cada año, así que antes de firmar confirme siempre las cifras más recientes en los sitios oficiales de las autoridades tributarias y de transporte de cada estado.
El precio anunciado por el dealer (RRP, recommended retail price) es solo el valor del auto; lo que usted paga realmente es el precio drive-away, al que se suman el stamp duty, la matrícula (rego), el seguro obligatorio de daños a terceros CTP y la tarifa de entrega del dealer (dealer delivery fee). Con todos estos rubros juntos, lo normal es que el total supere el precio anunciado en varios miles de dólares. En particular, la tarifa de entrega del dealer no es un precio fijado por ley, sino un rubro negociable, así que puede pedir que se lo rebajen. Al comparar cotizaciones de varios dealers, debe unificar siempre la comparación por el 'total drive-away' y no por rubros individuales, para no dejarse engañar por costos ocultos.
Los momentos con mayor margen de descuento son el fin del año fiscal (EOFY, fin de junio), la liquidación de placas de fin de año (para agotar el stock de modelos del año anterior) y el fin de mes, cuando el dealer necesita cumplir su objetivo de ventas. Un truco práctico es, una vez elegido el modelo, pedir por correo electrónico cotizaciones con las mismas especificaciones y las mismas opciones a los departamentos de fleet o internet sales de al menos tres dealers distintos, y ponerlos a competir entre sí. Los vehículos que ya están en el patio (in-stock) tienen más margen de descuento que los de producción por pedido, porque el dealer quiere venderlos rápido. Si la cotización recibida trae el nombre del dealer y el total drive-away, puede presentarla tal cual a otro dealer para conseguir un precio más bajo.
El demo (demonstrator) es un auto registrado a nombre del dealer que ha recorrido de cientos a miles de kilómetros en pruebas de manejo y exhibición; en la práctica es una alternativa para comprar un auto prácticamente nuevo con un descuento considerable frente al precio de un auto nuevo. Sin embargo, la garantía del fabricante y el período inicial de matrícula (rego) ya empiezan a consumirse desde la fecha de registro del dealer, y no desde el día en que se vendió el auto, por lo que el tiempo de garantía que realmente queda es menor. Además, en los papeles usted deja de ser el 'primer propietario (first owner)', lo cual se reflejará en el historial de reventa futuro. Antes de firmar, verifique sin falta el kilometraje, la fecha del primer registro, la fecha de inicio de la garantía y si hubo daños durante las pruebas de manejo, y hágalo reflejar en el precio.
A los vehículos de alto valor se les aplica, aparte del stamp duty, el impuesto a autos de lujo (LCT). Para 2025-26 el umbral es de $80,567 para vehículos comunes y $91,387 para vehículos de bajo consumo, y sobre la parte que excede ese monto (sobre el valor con GST incluido) se cobra un 33% (ato.gov.au). Desde el 1 de julio de 2025 la definición de 'bajo consumo (fuel-efficient)' se endureció a un consumo de 3.5L/100km o menos, por lo que muchos híbridos comunes que antes tenían el umbral más alto pasaron ahora al umbral de vehículo común ($80,567). Si el modelo que le interesa está cerca del umbral, que quede o no incluido el LCT decide miles de dólares, así que verifíquelo en la cotización.
Hoy en día una garantía del fabricante (manufacturer's warranty) de 5 a 7 años se ha vuelto el estándar. Un malentendido común es que 'si no se hace el mantenimiento en el dealer, se pierde la garantía', pero la ACCC (Comisión Australiana de Competencia y Consumo) confirmó que la garantía se mantiene aunque se haga el mantenimiento en un taller independiente cualificado, siguiendo el calendario del logbook; obligar a hacer el mantenimiento en el dealer puede constituir una infracción a la ley del consumidor. Eso sí, debe registrar con exactitud en el logbook las fechas de mantenimiento, el kilometraje y las piezas utilizadas, para evitar disputas más adelante al reclamar la garantía. Si le publicitan un capped-price servicing, verifique por escrito antes de firmar qué rubros están incluidos en el precio tope y qué consumibles quedan excluidos, como las pastillas de freno y los neumáticos.
Los modelos populares o ciertas combinaciones de opciones pueden tardar varios meses hasta la entrega. El problema es que algunos contratos incluyen una cláusula de variación de precio (price variation) que permite trasladar al comprador un aumento de precio del fabricante ocurrido antes de la entrega. Antes de firmar, verifique sin falta si esta cláusula existe, su límite, y las condiciones de reembolso del depósito (deposit). También conviene revisar de antemano los requisitos para poder rescindir el contrato sin penalización y recuperar el depósito en caso de que la entrega se retrase mucho respecto a la fecha prevista en el contrato, para no salir perjudicado esperando indefinidamente.
El car loan con garantía (secured car loan), que toma el propio vehículo como garantía, suele tener una tasa de interés más baja que un préstamo sin garantía. Al comparar préstamos, no debe mirar la tasa de interés (interest rate) que aparece en grande en la publicidad, sino la tasa comparativa (comparison rate), que refleja las comisiones como la de solicitud y la de mantenimiento de cuenta, para conocer la carga real. Con la calculadora gratuita de car loan (car loan calculator) de moneysmart.gov.au, introduciendo el monto del préstamo, el plazo y la tasa, puede simular el total a pagar y el total de intereses. Con la misma tasa, cuanto más largo sea el plazo del préstamo mayor será el total de intereses, así que no mire solo la cuota mensual, juzgue por el total.
Las promociones de tasas ultrabajas del 0 al 3% que ofrece el dealer casi nunca son gratis. En muchos casos reducen el margen de descuento del precio del auto, dejan un gran valor residual (balloon) al vencimiento, o van atadas a diversas comisiones, de modo que la carga real es mayor que la tasa publicitada. El criterio para decidir no es el número de la tasa, sino la suma de 'precio final del auto + total de intereses de todo el plazo del préstamo + comisiones'. Si compara ese total lado a lado con la cotización de un banco o de un prestamista de car loan en línea, se revela cuál es realmente más barato; puede que un dealer finance de tasa baja tenga un costo total mayor que un descuento al contado.
El balloon o valor residual (residual) es una estructura que baja la cuota mensual a cambio de tener que pagar de golpe, al vencimiento, una suma importante equivalente a un 30-40% del valor del auto. La carga mensual parece ligera, pero como el capital se reduce más despacio se pagan más intereses en total, y cuando llega el vencimiento uno puede verse presionado a refinanciar o a vender el auto de urgencia por no haber reunido esa suma. En particular, si al vencimiento el valor de mercado del auto es menor que el monto del balloon (negative equity), quedará una deuda aunque venda el auto. No firme mirando solo la cuota mensual; defina desde el principio el monto del balloon y su plan de pago.
El novated lease es una modalidad de salary packaging en la que, a través del empleador, se descuentan del salario antes de impuestos las cuotas del leasing y los gastos de operación, reduciendo el ingreso gravable y generando así un ahorro fiscal. En particular, si un auto eléctrico de batería (BEV) tiene un valor por debajo del umbral de bajo consumo del LCT ($91,387, 2025-26), queda exento del impuesto a beneficios laborales (FBT), con lo que el ahorro fiscal aumenta mucho (ato.gov.au). Sin embargo, los híbridos enchufables (PHEV) quedaron excluidos de la nueva exención de FBT desde el 1 de abril de 2025, y solo los contratos ya firmados antes de esa fecha se mantienen de forma condicional. La estructura de valor residual al vencimiento y de liquidación de gastos de operación del novated lease es compleja, así que analice minuciosamente las condiciones fiscales y salariales antes de firmar.
NSW calcula $3 por cada $100 (aproximadamente 3%) hasta un valor de $44,999, y para autos de pasajeros que superan los $45,000 aplica una estructura de dos tramos: $1,350 más $5 por cada $100 del excedente (5%) (revenue.nsw.gov.au). Por ejemplo, un auto de pasajeros de $50,000 queda en $1,600: los $1,350 más $250 por los $5,000 de excedente. La tarifa de transferencia (transfer) de titularidad es de unos $41 si se tramita dentro de los 14 días posteriores a la adquisición, pero si se pasa el plazo sube fuertemente a unos $188. Por eso hacer la transferencia en línea de inmediato el mismo día de la adquisición representa un ahorro real.
En VIC, si el valor gravable de un auto de pasajeros está por debajo del umbral del LCT ($80,567, 2025-26), se cobran $8.40 por cada $200 (aproximadamente 4.2%), y si supera el umbral la tasa sube por tramos, llegando a cobrar hasta $18 por cada $200 (9%) para autos de alto valor que superan los $150,000 (sro.vic.gov.au). El valor gravable se redondea hacia arriba en unidades de $200, y la tabla de tasas varía según sea auto nuevo, usado o según el tipo (pasajeros/comercial). Confirme el monto exacto antes de firmar con la calculadora oficial en línea de la SRO (State Revenue Office). Como el tramo de la tasa cambia según se supere o no el umbral por poco, los vehículos cerca del umbral requieren especial atención.
QLD, de forma peculiar, calcula el registration duty no según el precio sino según el tipo de motor (número de cilindros). Para vehículos de hasta $100,000, los híbridos y eléctricos pagan $2 por cada $100, los de hasta 4 cilindros $3, los de 5-6 cilindros $3.50, y los de 7 cilindros o más $4 (qld.gov.au). Si se superan los $100,000, se suman $2 más a cada tramo. Es decir, aun tratándose del mismo auto de $60,000, un SUV de 6 cilindros paga un duty aproximadamente 75% más caro que un híbrido ($3.50 frente a $2), así que en QLD debe tener en cuenta sin falta que el tipo de motor influye directamente en el impuesto.
WA aplica 2.75% hasta $25,000, una fórmula progresiva en el tramo de más de $25,000 hasta $50,000 en la que la tasa sube a medida que sube el valor (de aproximadamente 2.75% a 6.5%), y una tasa uniforme de 6.5% cuando se superan los $50,000 (wa.gov.au). Entre los estados principales es de los que más gravan a los autos de alto valor. Por ejemplo, aun siendo el mismo auto de $60,000, el duty puede diferir entre estados desde varios cientos hasta más de mil dólares, así que si tiene por delante una mudanza o un traslado a otro estado, el estado donde registre o transfiera influye en el costo real. Compare de antemano con las calculadoras de las autoridades tributarias de cada estado.
Para filtrar la manipulación del odómetro (odometer wind-back), que consiste en retroceder el kilometraje, coteje si el kilometraje anotado en el libro de servicio y en el historial de inspecciones pasadas (RWC, pink slip, etc.) empalma de forma natural con la cifra actual del tablero. Si el kilometraje que se muestra es bajo pero el desgaste es fuerte en la goma del pedal, el volante, la perilla de la palanca o el asiento del conductor, es una señal para sospechar manipulación. Los informes de historial de vehículo de pago que usan datos NEVDIS a veces conservan lecturas de kilometraje del momento de inspecciones o mantenimientos pasados, de modo que sumándolos a la consulta obligatoria del PPSR de $2 puede verificar de forma cruzada si hubo manipulación. Ante la menor anomalía, exija al vendedor todo el historial de mantenimiento.
El rebirthing es un método que consiste en ponerle a un vehículo robado la identidad (VIN y matrícula) de un auto desguazado para hacerlo pasar por un vehículo legal. En el lugar, coteje visualmente si coinciden los VIN de estos cuatro puntos: el VIN grabado en la carrocería, la placa de cumplimiento (compliance plate) del compartimiento del motor o de la puerta, el certificado de registro (rego certificate) y el certificado del PPSR. Si el VIN grabado se ve rayado, superpuesto o con señales de remaches cambiados, la probabilidad de manipulación es alta, así que suspenda la transacción de inmediato. Debe estar especialmente alerta si el precio es inusualmente bajo respecto al de mercado y el vendedor apura o rehúye la verificación de los documentos.
Un auto declarado siniestro total por accidente, inundación u otra causa se divide entre el statutory write-off, cuya rematrícula es permanentemente imposible, y el repairable write-off, que puede volver a matricularse tras repararse y pasar una inspección. NSW, desde 2011, en principio prohíbe la rematrícula incluso de los repairable write-off (existen algunas excepciones, como cuando el propietario ya registrado conserva un auto con daño de granizo, nsw.gov.au). El problema es que sí es posible ingresar a NSW un auto reparado y rematriculado en otro estado, de modo que en la práctica circulan vehículos con historial de accidente que han pasado por un 'lavado de estado (state washing)'. Por eso verifique sin falta en el certificado del PPSR si hay historial de write-off, y en los autos con historial analice hasta el final la categoría y las circunstancias de la rematrícula.
Los autos usados que se compran a un dealer con licencia llevan una garantía legal (statutory warranty) que varía por estado. En NSW y VIC se aplica una garantía de 3 meses o 5,000km (lo que ocurra primero) a los autos usados de menos de 10 años de antigüedad y menos de 160,000km. En QLD, los vehículos Class A (menos de 10 años y 160,000km) tienen 3 meses/5,000km, y los vehículos Class B que superan eso se reducen a 1 mes/1,000km. En cambio, tenga muy claro que las compras en subasta (auction) o las ventas particulares entre personas no tienen garantía legal, y si surge un defecto cubierto por la garantía notifíquelo al dealer por escrito para dejar registro del reclamo.
Es un malentendido pensar que 'en Australia se puede deshacer el contrato en cualquier momento'. El cooling-off es totalmente distinto en cada estado: VIC tiene 3 clear days (excluidos sábados, domingos y feriados), QLD tiene 1 día hábil (que se extiende hasta un máximo de 7 días si el dealer no entrega correctamente el formulario de aviso), y en NSW solo se aplica 1 día hábil cuando se compra con financiación vinculada al dealer (linked credit). Las compras al contado o las ventas particulares pueden no tener ningún cooling-off. Además, el tope de la penalización que el dealer puede descontar en caso de desistimiento también está fijado por estado, así que verifique las normas de su estado antes de firmar.
La garantía de 'calidad aceptable (acceptable quality)' de la Ley Australiana del Consumidor (ACL, Australian Consumer Law) es un derecho del consumidor que se aplica automáticamente también a los autos usados, con independencia de los 3 meses de garantía legal de cada estado. El nivel de cobertura se juzga en proporción a la antigüedad, el precio y el kilometraje del vehículo, tomando como referencia el estado que un consumidor razonable podría esperar. Si se trata de un defecto grave (major failure), el consumidor tiene derecho a elegir un reembolso o una sustitución, y no una reparación (accc.gov.au). Este derecho está garantizado por ley aunque no se compre una garantía extendida de pago, así que recuerde que, aunque el dealer solo diga que 'la garantía ya terminó', los derechos de la ACL siguen vivos por separado.
En el sitio de retiros de vehículos del gobierno federal (vehiclerecalls.gov.au) puede consultar, por fabricante y modelo o por VIN, si hay algún retiro (recall) aún no ejecutado. La reparación por retiro es una obligación del fabricante que se ejecuta sin costo, así que se resuelve sin preocuparse por el gasto. Consultar antes de comprar permite filtrar de antemano los vehículos 'con un retiro sin reparar pendiente', y después de comprar conviene registrarse como propietario ante el fabricante para recibir aviso cuando se anuncien nuevos retiros. En los autos usados es especialmente importante verificar antes de la adquisición, ya que el propietario anterior pudo haber desatendido un retiro.
El retiro de los airbags Takata (Takata) es el mayor retiro obligatorio (compulsory recall) de la historia de Australia, con más de 3 millones de vehículos afectados. El airbag defectuoso puede, en un accidente, inflarse y disparar fragmentos de metal que causen la muerte o lesiones graves, por lo que los vehículos sin reemplazar son muy peligrosos. Puede consultar de inmediato en ismyairbagsafe.com.au por matrícula, o enviando la palabra 'Takata' por mensaje de texto al 0487 247 224, para saber si está afectado. El reemplazo es gratuito, y hubo estados como SA (Australia Meridional) que rechazaron renovar la matrícula (rego) de los vehículos sin reemplazar, así que verifíquelo sin falta antes de adquirir un auto usado.
El seguro obligatorio de daños a terceros CTP (Compulsory Third Party) se compra de forma distinta según el estado. En NSW hay que comprar el Green Slip (Green Slip) por separado del registro, y puede comparar los precios de las aseguradoras en el sitio oficial de comparación de la SIRA (greenslips.nsw.gov.au). En QLD se elige entre aseguradoras designadas al renovar el registro, y en VIC (TAC), WA y TAS el CTP está incluido en el costo de matrícula, de modo que no hace falta comprarlo aparte. Si no conoce esta diferencia de estructura, existe el riesgo, en NSW, de quedar sin cobertura del Green Slip justo tras la transferencia de titularidad y circular sin seguro, así que prepare el Green Slip antes de la adquisición.
La prima del seguro integral (comprehensive) se determina en gran medida por cinco variables: si es valor acordado (agreed value) o valor de mercado (market value), cuánto se sube el deducible (excess), la opción de restricción de edad del conductor (por ejemplo, solo mayores de 25 años), el kilometraje anual previsto, y el lugar de estacionamiento nocturno (garaje frente a calle). Cada rubro implica un compromiso: baja la prima a cambio de renunciar en parte a la cobertura o a la comodidad, así que ajústelo a su situación. En particular, como es frecuente la 'penalización por lealtad (loyalty penalty)', por la cual la prima sube disimuladamente en cada renovación, no renueve automáticamente cada año; considere pedir una nueva cotización y cambiarse a un lugar más barato.
Puede comprar en Carsales.com.au (el sitio más grande), Gumtree, Facebook Marketplace, en un concesionario (Dealership) o en el foro de vehículos de AUWith. La compra en un concesionario incluye una garantía legal (Statutory Warranty), pero los precios son más altos que en una transacción privada.
El PPSR (Personal Property Securities Register) es el registro gubernamental australiano de bienes muebles. Antes de comprar un coche usado, consulte el VIN (número de identificación del vehículo) para verificar deudas de financiación, estado de robo e historial de siniestro total (Write-off). La búsqueda cuesta 2 $ AUD y puede realizarse en línea en ppsr.gov.au.
La RWC es un certificado que acredita que el vehículo está en condiciones de circular de forma segura por carretera. En VIC y QLD, el vendedor debe proporcionar una RWC válida al vender un coche usado. La inspección la realiza un técnico de vehículos autorizado (Licensed Vehicle Tester) y cuesta aproximadamente 100 a 200 $.
Muchos prestamistas ponen como requisito de aprobación que 'el tiempo restante de la visa sea mayor que el plazo del préstamo' o la residencia permanente, por lo que a los titulares de visa temporal les puede resultar difícil que les aprueben un car loan. Aun así, hay prestamistas que aceptan visas temporales, de modo que conviene un enfoque en el que, a través de un broker o consultando de antemano las condiciones de varios prestamistas, se busque uno donde sí sea posible la aprobación. Antes de solicitar, verifique primero su puntaje crediticio gratuito (credit score) en una agencia de crédito como Equifax para conocer su situación. Presentar solicitudes formales en varios lugares en poco tiempo acumula registros de consulta crediticia (credit enquiry) y perjudica el puntaje, así que averigüe primero solo las condiciones y luego presente la solicitud con cautela, acotándola.
Si el pago se vuelve difícil por desempleo, enfermedad u otros motivos, usted tiene el derecho legal de solicitar al prestamista un ajuste por dificultad financiera (financial hardship); puede pedir ajustes como una moratoria de pagos por cierto tiempo o una extensión del plazo. Contactar antes de que se acumule la mora también le conviene para proteger su historial crediticio. Si planea pagar el préstamo por anticipado, verifique en el contrato si hay una comisión por pago anticipado (early repayment/exit fee). Si surge una disputa, por ejemplo si el prestamista rechaza de forma injusta la solicitud de dificultad, puede pedir gratis una mediación ante la AFCA (Australian Financial Complaints Authority, afca.org.au), y las decisiones de la AFCA son vinculantes para el prestamista.
El stamp duty se cobra tomando como base el valor más alto entre el 'precio de compra declarado' y el 'valor de mercado (market value)'. Por eso, aunque para reducir el impuesto se ponga en el contrato un monto más bajo que el real, como $1,000, no hay ahorro fiscal. Al contrario, una declaración falsa es una infracción a la ley tributaria sujeta a multas y cobros retroactivos, y las autoridades tributarias de cada estado cotejan el valor declarado con datos de mercado como RedBook. Incluso en casos especiales como una donación entre familiares se aplica el criterio del valor de mercado, así que lo correcto es declarar el precio real de la transacción tal cual.
Cuando el vendedor presenta a la autoridad de transporte el aviso de disposición del vehículo (Notice of Disposal, NOD), desde ese momento las multas, los peajes y las notificaciones de cámaras de velocidad pasan al nuevo propietario, es decir, al comprador. Pero si el comprador no completa la transferencia de titularidad dentro de los 14 días, en el registro el propietario sigue siendo el vendedor, de modo que a la tarifa por transferencia tardía se puede sumar una disputa de seguro y responsabilidad por circular con un vehículo no transferido. Si ocurre un accidente en ese período de vacío, la gestión del seguro se enreda con facilidad. Por eso lo más seguro es tramitar en línea, el mismo día de la adquisición, la transferencia de titularidad y el inicio del seguro de forma simultánea.
Entre las estafas de pago frecuentes en la compraventa de autos están: el método de exigir un reembolso tras haber enviado dinero de más con el pretexto de una 'comisión de mejora a cuenta empresarial de PayID'; el de mostrar una captura de pantalla manipulada de transferencia completada para llevarse el auto primero; y el de enviar el enlace de un servicio de escrow (escrow) falso. Sea vendedor o comprador, nunca entregue el vehículo, las llaves ni los documentos antes de confirmar en la propia app de su banco que el dinero llegó realmente y está disponible para retirar (cleared funds). No haga clic en los enlaces de pago que vengan en mensajes de texto o correos; entre siempre directamente por la app oficial para verificar. Si fue víctima de una estafa o sufrió un intento, puede denunciarlo ante Scamwatch (scamwatch.gov.au).
Antes de la transacción, verifique si el nombre del documento de identidad del vendedor coincide con la titularidad del certificado de registro (rego certificate). El caso de quien no es el propio titular sino que 'vende en nombre de un conocido' puede ser un dealer sin licencia que revende sin registrar (car flipping/curbstoning), lo que puede ser una señal de que no querrá responder por los defectos. Clasifique como señal de alerta al vendedor que quiera reunirse solo en estacionamientos o en la calle en lugar de en su casa, que no muestre la dirección de registro, o que venda varios autos a la vez. En lo posible, adquiera el auto en la dirección de registro del vendedor y confirme hasta el final que el titular de los papeles y el vendedor real son la misma persona; eso es lo seguro.
Si ocurre un accidente durante la prueba de manejo (test drive), la responsabilidad depende de si el seguro del vendedor cubre a otros conductores (open driver policy) y de las condiciones del deducible (excess), así que antes de la prueba pregunte sin falta si el seguro aplica. Desde el punto de vista del vendedor, lo seguro es verificar la licencia de conducir de la otra persona antes de la prueba y acompañarla sin falta. Desde el punto de vista del comprador, concierte la cita en un lugar público y de día, y evite las situaciones que le parezcan inseguras. Acordar de antemano el recorrido y el tiempo de la prueba de manejo reduce la carga para ambas partes.
La garantía extendida de pago (extended warranty) en buena parte suele solaparse con derechos ya garantizados por la ACL, y viene con restricciones muy detalladas como la obligación de usar un taller designado, límites de reclamo por pieza, o su anulación si no se cumplen las condiciones de mantenimiento periódico. Moneysmart advierte que la utilidad real de estos productos puede ser baja. Antes de firmar lea sin falta las cláusulas de exclusión (exclusion) del documento de descripción del producto (PDS) y el procedimiento de reclamo. Si recuerda como criterio que en muchos casos conviene más juntar ese dinero como un fondo de reserva aparte para reparaciones, no se dejará llevar por las tácticas de venta.
El precio del trade-in (trade-in, compra de su auto usado) que ofrece el dealer suele ser varios miles de dólares más bajo que el valor de mercado de una venta particular. En particular, si el dealer lo engloba todo en un solo 'precio de changeover' (la diferencia entre el precio del auto nuevo y el valor del trade-in), se oscurece en cuál de los dos está usted perdiendo, en el descuento del auto nuevo o en el valor del trade-in. Por eso es importante el orden de 'negociación separada': fijar primero el precio con descuento del auto nuevo y luego, por separado, fijar el valor del trade-in, para después sumar ambos. Si antes de negociar verifica el valor de mercado de su auto en RedBook u otro sitio, podrá filtrar un precio de compra absurdamente bajo.
Si surge una disputa por defectos con el dealer, escálela por etapas. Primero notifique al dealer por escrito el defecto y su reclamo, y si no se resuelve, denuncie ante el organismo estatal de protección al consumidor (NSW Fair Trading, Consumer Affairs Victoria, QLD Office of Fair Trading, etc.). Si aun así no se resuelve, puede acudir al tribunal civil y administrativo de cada estado (en NSW el NCAT, en VIC el VCAT, en QLD el QCAT), cuya ventaja es que se puede tramitar sin abogado y con un costo relativamente bajo. Si en este proceso deja registro documental —por correo, mensaje de texto, etc.— de las solicitudes de reparación y de las negativas o respuestas del dealer, tendrá una prueba sólida ante el tribunal.
Algunas aseguradoras, si usted presenta un certificado sin siniestros (no-claims letter/bonus letter) emitido en inglés por la aseguradora de su país de origen, reflejan su historial de conducción en el extranjero en el nivel sin siniestros (no-claim bonus), con lo que la prima puede cambiar mucho. Antes de contratar, pregunte directamente a varias aseguradoras 'si reconocen el historial sin siniestros del extranjero y hasta cuántos años lo reflejan'. Eso sí, mientras esté con una licencia extranjera (overseas licence) y no una licencia australiana, puede aplicarse un recargo o sumarse un deducible (excess), así que al cotizar verifique también las condiciones según el estado de su licencia. Si prepara de antemano una versión en inglés de los documentos de su país de origen, el trámite será más rápido.
Ocúpese en orden cronológico de lo que hay que hacer en la primera semana tras la adquisición. El mismo día de la adquisición, haga que la transferencia de titularidad (en general con plazo de 14 días) y las fechas de inicio del CTP y del seguro integral coincidan con la fecha de adquisición del vehículo para que no haya vacíos, y registre la matrícula del nuevo auto en su cuenta de peajes como Linkt. A continuación, consulte los retiros y verifique que recibió del vendedor, sin faltar nada, el logbook, la llave de repuesto, los registros de mantenimiento y el manual del propietario. Si se lleva el auto al mudarse a otro estado, hay un plazo de rematrícula por el cambio de estado de residencia (en general unos 3 meses según el estado), así que verifique el plazo y el procedimiento en la autoridad de transporte del nuevo estado.
Hay 4 tipos: CTP (Compulsory Third Party, seguro de responsabilidad civil obligatorio), Third Party Property (seguro de daños a terceros), Third Party Fire & Theft (daños a terceros + incendio/robo) y Comprehensive (seguro a todo riesgo). El CTP es obligatorio y está incluido en las tasas de matriculación. Se recomienda contratar como mínimo un seguro Third Party Property.
Debe completar la transferencia de matrícula (Transfer of Registration) ante el departamento de transporte del estado correspondiente dentro de los 14 días siguientes a la venta (el plazo varía según el estado). Necesitará el contrato de venta, los documentos de identidad de ambas partes, la RWC (si corresponde) y el pago del Stamp Duty. Puede realizar este trámite en línea o de forma presencial.
El Stamp Duty se calcula sobre el precio de compra del vehículo (o el valor de mercado, el que sea mayor de los dos). En NSW es de aproximadamente 3 %, en VIC de aproximadamente 8,40 $/200 $ (aproximadamente 4,2 %) y en QLD de 2 a 4 %. Las tarifas varían según el estado y el precio del vehículo. Utilice la calculadora del sitio web del departamento de transporte de su estado.
Concesionario: incluye garantía legal (Statutory Warranty, normalmente 3 meses/5.000 km), trámites convenientes, precio más alto. Privada: más barata, sin garantía (en su estado actual), usted mismo gestiona el PPSR y la RWC. Si no está seguro del estado del coche, el concesionario es más seguro.